Barrak Obama heeft GM vorige week 60 dagen tijd gegeven om een saneringsplan voor te leggen. Daarna kan verdere staatshulp toegekend worden. Als GM echter geen draagkrachtig saneringsplan kan uitwerken, blijft enkel nog de weg van een gerechtelijk akkoord over.

Ondertussen lijkt het erop dat GM steeds dichter bij het gerechtelijk akkoord komt. Het Amerikaans ministerie van Financiën heeft GM dan ook opgedragen om een gerechtelijk akkoord voor te bereiden, aldus de New York Times. Obama heeft GM tot 1 juni de tijd gegeven voor het saneringsplan voor te leggen.

Als volgende update kwam hierover dat GM steeds minder kansen ziet om deze sanering zonder een gerechtelijk akkoord door te krijgen. De tijd daarvoor is extreem kort. Wat wel een optie zou kunnen zijn, is via een bankroetprocedure het bedrijf op te splitsen in een “goed GM” met onder meer de merken Chevrolet en Cadillac, en een “oud GM” met schulden, surplus-merken en fabrieken die geliquideerd moeten worden.

Meer en meer merken worden afgesneden van GM. Het gaat hier over zowat alle merken die onder het moederbedrijf vielen, behalve Chevrolet, Cadillac en Buick.

Net zoals in de rest van de sector, heeft ook autobouwer BWM te kampen met de crisis. In het eerste kwartaal van 2009 werd dan ook een nettoverlies van 152 miljoen euro geboekt. Dit is in fel contrast met de 487 miljoen euro nettowinst die BMW nog haalde in het eerste kwartaal van 2008.

Ondertussen is BMW nog steeds gesprekken aan het voeren met concurrent Daimler, dit over een mogelijke samenwerking. Zolang deze gesprekken nog aan de gang zijn, wil BMW echter niets kwijt over de inhoud. Een woordvoerder van Daimler liet echter wel weten dat de gesprekken ‘in goede sfeer’ verlopen.

Alvorens de overheid concrete plannen op tafel wil leggen, moet er wel eerst duidelijkheid komen over de Amerikaanse plannen voor het moederbedrijf General Motors. Er moet immers een scheiding van GM georganiseerd worden, en er moeten investeerders gevonden worden. Pas dan kan de overheid echt garanties bieden.

Merkel trekt op 31 maart naar de zetel van Opel in Rüsselheim. Dan zullen er waarschijnlijk concretere plannen ten spreide worden gesteld.

“Als we enkel in termen van werkingskosten zouden redeneren, en niet in termen van werkgelegenheid, dan zou het wijs zijn Opel-fabrieken in Duitsland te sluiten.”

 ”Opel zal er evenwel alles aan doen om zulke sluitingen te vermijden.”

Deze woorden kwamen van Hans Demant, algemeen directeur van de Opel-groep. De sluitingen zouden een redding kunnen zijn voor de groep, maar de prijs die ervoor betaald zou moeten worden, ligt te hoog, aldus Hans Demant. “Wanneer er echter geen andere oplossing zich voordoet, zal gedaan worden wat moet gedaan worden.”

Eerst en vooral General Motors: Na de zware verliezen sluit GM America niet uit om de boeken neer te leggen. Overheidssteun zal een noodzaak worden om hun voortbestaan. Bij vrijgeving van dit bericht daalde het GMA aandeel de volgende dag nogmaals 15% op de beurs. Ook langs de Europese kant van GM veel nieuws. De Europese landen met vestigingen van het GM-dochterbedrijf Open vergaderen volgende week over de toekomst. Voor een herstructurering zal GM 3,3 miljard euro aan overheidssteun nodig hebben.

Duitsland wacht nog enkele weken om Open tehulp te schieten. Volgens de Duitse regering is het reddingsplan dat momenteel voor Opel op tafel ligt te onvolledig om tot een beslissing te komen. Dit reddingsplan zou de afbouw van 3500 banen voorzien, en hoewel dit een ontzettend hoge prijs is om te betalen, zou het meer dan het dubbele aan banen dat op de afgrond stond te wankelen moeten redden. Volgens een Duitse krant zouden er ook nefaste gevolgen voor België zijn, met name dat Open Antwerpen hoogstwaarschijnlijk de deuren zal moeten sluiten.

Als laatste van de drie Audi. Audi wil ons waarschuwen voor de kloof tussen dit jaar en vorig jaar. 2008 was een recordjaar voor Audi, en het contrast zal eens zo groot zijn met wat men van 2009 verwacht; het moeilijkste jaar uit de geschiedenis van de autoindustrie.

De economische groei zal aantrekken (een zeldzaamheid in 2009) door de ingebruikname van nieuwe koolwaterstofprojecten.

Bron: Trends – 25/12/2008 – blz. 73

Tragere economische groei dan in 2008

Bron: Trends – 25/12/2008 – bliz 66

Meer info over mij vind je op:  http://dieternijs.wordpress.com/about